直升机飞机混合准备起飞

2017-12-20 01:02:45

作者:邓肯·格雷厄姆·罗(Duncan Graham-Rowe)自1960年英国的鹞式喷气式飞机首次飞行以来,工程师们没有太多的运气试图建造更加省油的飞机,可以垂直起飞然后像飞机一样飞行现在,波音公司希望通过一种全新的旋翼飞行器来改变这一切,这种旋翼飞行器将在未来几周内首次进行试飞被称为Canard Rotor Wing(CRW)的波音公司新生婴儿是固定翼飞机和直升机的组合它使用双叶片转子离地,但一旦空降,它就会将转子锁定到位以充当固定翼,使其能够以比任何斩波器更高的速度巡航转子由通过叶片尖端中的喷嘴引导的喷射排气驱动这意味着CRW没有“扭矩反应”,在传统的直升机中试图使机身沿与其主旋翼相反的方向旋转结果,CRW将不需要直升机用来抵消扭矩的尾桨波音发言人埃里克·西蒙森说,尾部转子增加了重量并使直升机在雷达上显示出强烈的力量,因此能够做到这一点是一个很大的优势但是需要在飞行途中停止转子叶片并将其锁定在翼状位置,这不可避免地导致两种模式的妥协美国宇航局位于加利福尼亚州的艾姆斯研究中心的航空航天工程师Wally Acree说:“转子不是那么好的转子,也不是更好的机翼”他对CRW进行了早期风洞试验但总的来说,它应该更有效率,并且比鹞更长,鹞必须燃烧大量燃料才能悬停 CRW由波音公司和五角大楼的国防高级研究计划局联合开发,每人支付2400万美元的开发费用在首次飞行中,缩小和未拧紧的版本将尝试悬停为了让它有机会投入使用,CRW将很快表明它可以安全地从转子到固定翼飞行进行棘手的过渡为了做到这一点,飞机依赖于从尾翼上升起,并依靠安装在其机头上的称为鸭翼的粗短机翼一旦空降,直升机向前倾斜以获得速度,当它有足够的升力时,转子停止并锁定到位但它很可能会触动而去 “小鸭子和尾巴只能提供足够的电梯才能通过过渡,”Acree说如果CRW使其投入使用,它将有一个或两个人员它主要用于美国海军或海军陆战队的侦察任务机翼和转子的组合使CRW与其他混合动力飞机不同,例如波音公司备受争议的MV-22鱼鹰“倾转转子”机器鱼鹰在两个旋转的翅膀上安装了巨大的螺旋桨在巡航飞行中,螺旋桨以通常的方式驾驶飞机穿过空中,但是对于起飞和着陆,机翼向上旋转并且螺旋桨像直升机旋翼一样起作用但MV-22历史悠久在早期的飞行中,它已经坠毁了两次,造成12人死亡(新科学家,2001年5月5日,第6页)现在,随着华盛顿寻求削减成本的方法,它有可能被削弱更多关于这些主题: